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JR東日本、羽田空港アクセス線を2028年にも開業へ 東京駅・新宿駅・新木場駅と羽田空港がつながる

1: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 22:57:52.91 ID:Gi3+e+uK0.net BE:228348493-PLT(16000)
羽田空港アクセス線 2028年にも開業
2018年7月3日
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
路線図
https://www.sankei.com/images/news/150128/prm1501280005-p1.jpg
no title



JR東日本は3日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、
早ければ2028年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。

JR東によると、同線は、浜松町駅(東京都港区)-東京貨物ターミナル駅(品川区)間は
休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約3200億円。
費用分担については、国などと協議中という。

浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
JR東の深沢祐二社長は記者会見で「3路線とも同時に開業するかは未定。
環境アセスに3年、工事に7年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】


3: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 22:58:48.30 ID:THYozZM60.net
モノレールどうすんだよ

7: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:01:39.53 ID:MFB4C8PO0.net
>>3
古いから廃線だろ。

32: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:19:24.19 ID:Qx7aao9S0.net
>>3
天王洲アイル駅の利用客の多さを考えたら
廃止するのは不味い

69: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:52:07.15 ID:mThD0Zee0.net
>>32
りんかい線があるから我慢しろ

116: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 03:19:52.15 ID:c/qY3vvw0.net
>>3
そもそもモノレールの高架が対応年数きてるから、
JRで羽田まで行っちゃえってなったんよ。

5: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:00:06.63 ID:Peigl3ge0.net
それより成田ー羽田を一本で結べよ

8: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:02:29.66 ID:o8VdXsjY0.net
>>5
つか成田いらん

83: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 00:06:26.79 ID:lNL5WI0w0.net
>>8
成田の飛行需要は羽田では賄えんぞ

16: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:06:36.44 ID:ir0fWR4g0.net
>>5
都営地下鉄浅草線をご利用ください

6: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:01:31.06 ID:Tu6mlm7J0.net
リムジン死んだ

10: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:04:25.85 ID:WJHG85CS0.net
いやーこれが出来ても俺はリムジンバスの方がいいわ

29: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:16:50.67 ID:m1jMn4nH0.net
>>10
乗り換え考えたら、リムジンバスで空港の真ん前に着くんだから
電車は最後の選択肢

12: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:05:23.96 ID:Aa2u6QbN0.net
新宿方面を優先的に作ってくれ
西側から羽田へのアクセスが悪い

20: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:12:44.33 ID:IRdl3SHZ0.net
>>12
バスでいいじゃん。
首都高中央環状が開通してからは羽田まで30分ちょいだぞ

13: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:05:41.02 ID:kSnce12M0.net
モノレールが一番旅に出る感があって気持ちが高揚するから、残しておいて欲しいなぁ。

18: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:09:50.74 ID:JMEjFgOh0.net
川越から高速バス楽ちん

36: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:22:26.86 ID:WVc+/lyN0.net
>>18
確かに楽チン。欲を言えばもう少し増便してほしい

19: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:11:15.11 ID:NR85slRx0.net
赤羽からリムジンバスで行ってるけど、埼京線と上野東京ラインでも行けるようになるのか?
選択肢が増えていいかも。

82: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 00:05:18.28 ID:ahUnr2S00.net
>>19
赤羽なら京浜東北があるから充分じゃね?

21: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:13:12.99 ID:kU4m8dpl0.net
モノレールも新橋まで来てれば乗り換え1回で済むんだけどなあ
やっぱり品川の方が便利だよな

26: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:15:41.74 ID:cONOewnf0.net
錦糸町から一本で行けそうだな
でも2028だと生きてられるかわからんな

34: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:19:55.96 ID:3m22HaIR0.net
>>26
総武快速に乗り入れられれば成田空港まで直通できるな
新小岩さえ無事に通り抜ければ

30: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:17:21.24 ID:og0LDsLM0.net
モノレールが築54年で支柱取り替えとかしていないからな

37: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:22:41.79 ID:F11/4Pll0.net
京急おわた?

49: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:29:20.26 ID:YDZhwNqS0.net
>>37
横浜から羽田へのルートは必要だしね

57: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:34:02.95 ID:+9l+WeXK0.net
>>37
標準軌の地下鉄が乗り入れる京急と、狭軌のJRは競合しないでしょ

89: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 00:34:03.14 ID:gtuP1pFH0.net
>>57
乗客が線路の幅を気にするのか?
オレは安全そうな標準軌!とか
断然狭軌!とか選ばないだろ

38: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:23:29.97 ID:OWtHIc1uO.net
東京モノレールがJR東日本の子会社になった頃に、新宿~羽田空港の地下アクセス新線の話が出て、開通したら、浜松町~羽田空港のモノレールを廃止にすると言うことになっているみたいだ。
実際、東京駅からのアクセス線ができると、モノレールとほぼ平行だからな。
ただ、モノレールの途中駅の利用者の数。
モノレールを廃止にして、既存の鉄道やバスで代わりができるかどうか。

39: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:24:11.97 ID:m1jMn4nH0.net
>>38
モノレールそんなにスピード出せないよな

126: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 06:14:00.50 ID:ZL3DJh+/0.net
>>39
東京モノレールは世間の他所のモノレールより10キロ速く走る
床がフラットでない低重心タイプなので
まあそれでも100キロ出せないけど
東京モノレールは京急と競合してるからスピード命で面白い

71: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:53:36.42 ID:HYAqnEi80.net
>>38
輸送力にも限界あるし構造物も傷んでるし

46: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:26:51.96 ID:4wsraeFk0.net
羽田はリムジンバスで行ったほうが楽
帰り電車なんか乗る気にならん

48: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:28:29.09 ID:wMEvCt7G0.net
最大の懸念は
その頃も健康で飛行機にのる元気と現金があるかだ。

51: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:30:36.72 ID:xCFiJato0.net
http://www.sankei.com/images/news/150128/prm1501280005-p1.jpg
no title


東京駅からでも30分前後でまあ速いけど
新宿駅からだと40分台か
これだと上野・日暮里から成田空港と殆ど同じだな
スカイライナーって何気に速いん談あ

53: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:31:52.74 ID:v8QjHCpE0.net
>>51
上段の数字は現行の所要時間ですよ

61: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:40:38.91 ID:xCFiJato0.net
>>53
指摘サンクス
ほんまや、これなら速くて便利だな
あとは乗換時の利便性(上下移動がなるべく少なく、上下移動する際用に広めのエレベーターも設置)が良ければ申し分ないな

65: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:44:32.16 ID:aC2nW9HB0.net
はよ蒲蒲線作れや
いつまで時間かけんねん

66: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:47:06.99 ID:WecXy/r20.net
>>65
事業費が高いからやらないだろう

67: 名無しさん@涙目です。 2018/07/03(火) 23:47:36.35 ID:ElMHNehc0.net
リムジンバスのが良くね?座れるし

90: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 00:37:13.51 ID:HDPCHNbE0.net
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)

JR東日本は3日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ2028年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。

JR東によると、同線は、浜松町駅(東京都港区)-東京貨物ターミナル駅(品川区)間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約3200億円。費用分担については、国などと協議中という。

浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
JR東の深沢祐二社長は記者会見で「3路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに3年、工事に7年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】

https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c

98: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 01:15:06.29 ID:NuV0vv4j0.net
まともな航空会社は羽田に移り成田はLCCの都になってデルタ航空が劇オコ

103: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 01:33:37.78 ID:Otklu0XI0.net
知らん間に羽田空港って滑走路が4本もあんねんな!メッチャでっかい空港になってるやん!おまけに国際線も飛んでて、何のために成田や関空作ったん?って感じやな!

104: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 01:33:56.39 ID:sJIP4Sni0.net
京急が平和島の大規模再開発に乗り出すらしいし、品川はリニア開通するしで城南エリアはこれから10年で激変しそうだな

118: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 05:19:34.75 ID:Vhi6GcPk0.net
羽田は別にまたどうでもなる
成田をどうにかしろ

122: 名無しさん@涙目です。 2018/07/04(水) 05:43:44.50 ID:Er/RJrXl0.net
>>118
成田は京葉線が出来た時点で諦めろ
成田新幹線なんてなかったんや

引用元: JR東日本、羽田空港アクセス線を2028年にも開業へ 東京駅・新宿駅・新木場駅と羽田空港がつながる

[ 2018/07/04 11:01 ] 乗り物 | TB(0) | CM(0)
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