FC2ブログ
アクセスランキング

ロゴ

2chのニュース中心のまとめサイトです。

財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」

1: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:09:44.20 ID:Svalo5dV0.net BE:228348493-PLT(16000)
北海道新幹線2年目 赤字額倍増
04月26日 07時02分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html

北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ100億円の赤字と
赤字幅が前の年度の2倍に拡大し、JR北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、25日開かれた国の財政制度審議会で示されました。

それによりますと、北海道新幹線の開業2年目にあたる昨年度の収支は103億円の赤字でした。
開業初年度の収支は54億円の赤字でしたが、2年目は赤字幅がおよそ2倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より2割減少したことに加えて、開業から30年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
JR北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。

財政制度審議会は、新幹線の赤字は、JR北海道の経営を悪化させて
地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。


3: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:10:25.38 ID:9bvsQNdE0.net
JR四国「え?」

20: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:16:30.83 ID:Y8vjZjRw0.net
>>3
四国は影響受けるだろうね

28: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:19:35.38 ID:lD8zTvL/0.net
>>3
これで四国新幹線はなくなった

46: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:24:41.79 ID:PRlFkuqR0.net
>>3
新幹線は要らない
九州に橋を架けてくれ
原発の有事に際して対岸の九州が避難先に指定されてる地域が有るんだ

52: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:26:23.42 ID:xahspEQX0.net
>>46
過疎地のくせに本州と橋かけ過ぎ
何様だよお前ら

53: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:26:36.96 ID:qdV5ImTk0.net
>>46
地元のこう言う意見は貴重だからもっと訴えてけ

6: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:11:06.66 ID:aHwxaPEM0.net
札幌まで繋がってんだっけ?

43: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:23:11.43 ID:udJW4ydC0.net
>>6
繋がってない
繋げるつもりで札幌駅改築案を検討中

233: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 19:54:56.84 ID:/QlDHcBA0.net
>>43
そりゃ利用客も少ないわけだ

8: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:11:32.10 ID:cFpcYjvp0.net
大分もアホな試算してたよな確か

291: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 20:34:16.19 ID:du47AoXtO.net
>>8
鼻で笑う気すら失せたよ。
中学生でもあんなお花畑見込み出さないよ。

13: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:14:17.36 ID:dqPYqoh10.net
ゼネコンが儲かりゃそれでオッケー、後はシラネって事でしょ
東京オリンピックの新国立競技場と同じで後はシラネ

16: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:14:33.25 ID:kcTPpFii0.net
この北海道新幹線103億円の大赤字に関しては
財務省からのツッコミだから厳しいな。

「北海道新幹線を造らず、維持困難な在来線を切り離せばJR北海道は黒字になれた。
二度とこんなことを繰り返すな」と言っているに等しい。

財政制度等審議会 提出資料 平成30年4月25日
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/proceedings/material/zaiseia300425/02.pdf

23ページ
>北海道新幹線(新青森-新函館北斗)では、開業前の想定
>(新幹線▲47億円、並行在来線等+49億円)に比べ、
>赤字が大幅に拡大しており、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、
>地域交通網の維持に影響を及ぼすおそれ。

>北海道新幹線の赤字拡大(▲47億円→▲102億円)がなければ、
>維持困難な線区の営業損失(▲158億円)の解消により、
>経常利益(▲189億円)の黒字化が見通せる状況であった。

>整備新幹線の着工5条件を含め、公共事業の事業採択に当たっては、
>客観的な見通し策定を制度的に担保し、こうした事例が繰り返されないようにする必要。

294: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 20:37:21.92 ID:du47AoXtO.net
>>16
札幌近郊だけにしても赤字だ、ってJR自身が発表しているよ(笑)
少なくとも鉄道だけでは黒字は無理かと。

18: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:15:29.54 ID:qycr/4mH0.net
飛行機が強いのと、人がいないののダブルパンチ

22: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:17:29.37 ID:3fI2e2xB0.net
と言うか札幌通すのが目的だよね、これ

30: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:19:47.74 ID:etqck+qn0.net
>>22
札幌まで繋がっても赤字だろ
遠すぎて飛行機には勝てないよ

100: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:42:55.84 ID:3fI2e2xB0.net
>>30
それは言わなくても大抵の人は知ってる

25: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:17:58.94 ID:J5Tp3lFT0.net
札幌まで伸びても使わんってまじで
LCCより高いのに誰が使うんだよ

41: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:23:00.66 ID:P2eE29zF0.net
>>25
むしろLCCなんて誰が使うんだよ…

191: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 19:23:24.82 ID:xwWTFvxV0.net
>>41

使うよ~
北海道往復1万円とかだろ

476: 名無しさん@涙目です。 2018/04/27(金) 01:27:08.02 ID:+imk5YG60.net
>>41
むしろ個人旅行とか帰省で札幌ならLCCじゃないか?
ビジネスならJAL, ANAだろうけど

481: 名無しさん@涙目です。 2018/04/27(金) 01:33:03.13 ID:itjbPoQT0.net
>>476
空港近くに家があるなら良いけど
関東だと成田だから殆どの地域からアクセスに時間がかかる上に金も掛かる
LCCが選択肢に上がるのは仙台と福岡ぐらいだろう

502: 名無しさん@涙目です。 2018/04/27(金) 02:37:31.44 ID:i6iP53/h0.net
>>481
成田ではなく羽田では?

27: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:19:26.97 ID:ZQc8yiwM0.net
札幌はおろか旭川まで延伸しろとか地元は言ってるんだろ
狂ってるわ

32: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:20:37.96 ID:riA5YHHn0.net
これは札幌延伸するまでは早計だろ。
千歳空港まで作ったら間違いなく利用者は増えるよ。
木っ端役人は国土開発を何だと思ってるんだ?

159: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 19:05:41.87 ID:cbzvz5rP0.net
>>32
だからルート的に函館(わかる)→海(わかる)→苫小牧(わかる)→千歳(わかる)→札幌ってルートじゃないと行けなかった
これなら青森から最短70-90分で行けたろうよ

けどルートが函館(わかる)→新八雲駅(どこ)→長万部駅(長宗我部?)→倶知安駅(口安?)→新小樽(わからんでもない)

と無駄なルート通して、距離も100km以上長くすんの。
これ新八雲までならいいけど、わざわざ直線で札幌目指さないで迂回ルート選ぶ
ここが意味わからない。

しかも新八雲駅とかつくるんだけど、そこって人口15000の群で、駅利用客は予定で500人なんだって
利用客500人しか見込めない、地域経済活性化しない無駄駅をわざわざ作るの
なめすぎだろ

北海道新幹線って函館→海→室蘭→苫小牧→千歳→札幌ならば距離250km前後で作れたんだよ。
青森から250kmで駅経由減らせば合計1時間で移動できたきょり

これをわざわざ迂回ルート選択して、営業距離360kmに伸ばして、移動時間を倍の2時間、巡航速度10%落として
コストも激増させまくりやがって勧めたの

おかしいだろいろいろ。
だから全面開通しても、コストは普通にかかりすぎて、利用客見込めないね。みんなますます千歳利用するって話。

東京→札幌は最短4時間は行けた
けど今回の路線はえきとばしまくっても、最短4時間半もかかる

金も青森まで5000-8000円でも、そこから札幌まで5000円はかかる
工費で5000億、期間で5年も長くして、コストも1000円以上、時間は1時間ながくして無駄事業やってんの

これ主導した連中新生の馬鹿だぞ

373: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 22:01:47.51 ID:YViMCX8k0.net
>>159
室蘭側は有珠山噴火対策

404: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 22:57:03.78 ID:ASun0kn20.net
>>159
海(わかる)じゃねーよ 函館から室蘭まで何キロあると思ってんだ 青函トンネル何年掛かってつくったか調べてみろよ

34: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:20:57.05 ID:iUF0UD0S0.net
今更感がすごいな
誰だよ作ろうと言った奴
責任取らせろ

44: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:23:13.99 ID:tKqMbJ6S0.net BE:771429675-2BP(1000)
青函トンネルってもう20年以上経ってるのか…
修復と同時に拡張すればいいのに

257: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 20:06:48.24 ID:OpHFG6440.net
>>44
それも借金 潰して船で十分

48: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:25:47.39 ID:UniC4R++0.net
> 老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用

早く第二青函トンネル作れよ
貨客分離すれば新幹線の速度も上げられていいことづくめだろ

50: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:25:54.58 ID:GQ6/C7sG0.net
青函トンネルは新幹線が無くてもかかるんじゃね?

57: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:27:37.64 ID:s/uCZq6S0.net
札幌延伸さえすれば確実に客は増える。なんだかんだいって、羽田も千歳も都心部から遠い
空港は荷物検査やら歩かされたりやら、めんどいしな。
青函トンネルもネット使えるようになったし、都心から都心まで直通なのは便利だと思う。

66: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:30:39.31 ID:1S5mpMtC0.net
>>57
東京駅から札幌駅まで新幹線で行ったら物凄い時間かかるぞ

92: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:40:59.62 ID:s/uCZq6S0.net
>>66
>>67
4時間半程度。
都心部から羽田まで40分、羽田で1時間、羽田から新千歳まで1時間半、新千歳から札幌まで乗り換え時間含めて50分と考えると、ほとんど変わらん。
値段は飛行機の方が安いだろうが、都心直通、荷物検査なしは便利。定時発着もビジネス客には安心。

101: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:43:27.44 ID:8p7nPCDs0.net
>>92
時間が変わらなくて便利なら客が流れるはずなのに何で大赤字なの?

105: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:44:45.24 ID:s/uCZq6S0.net
>>101
函館までしかないから。というか大赤字じゃない。

67: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:31:01.27 ID:JTlnkcET0.net
>>57
んで時間は?

99: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:42:30.65 ID:cbzvz5rP0.net
>>67
クソ5時間1分
最短ルート通せば4時間で行けたろうよ。馬鹿げてる

75: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:35:10.08 ID:bopA3tvO0.net
黒字の新幹線は北陸新幹線金沢まで
後は長崎にしろ小浜ルートにしろヤバイのが揃ってる

79: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:36:18.66 ID:QEY9Xxtb0.net
本当に黒字になると思ってたのかよ

90: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:40:15.58 ID:VzvGc21a0.net
札幌まで延伸しても間違いなく赤字だよなあ

91: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:40:30.08 ID:P2eE29zF0.net
札幌まで開業すれば函館-札幌でかなり需要あるだろ

104: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:44:21.21 ID:0HIS5L2HO.net
札幌まで繋げれば赤字は減るだろう
その分かかる工事費や黒字になれるかはおいておいて

119: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:49:36.21 ID:ydMfB++C0.net
>>104
つか札幌まで繋げてねぇのかよ・・・

128: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:51:57.57 ID:riA5YHHn0.net
>>119
函館~札幌は東京~名古屋くらいの距離だから簡単には進まないのよ。

129: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:52:07.21 ID:NOGgVZnb0.net
>>119
あと18 年くらいはかかる、長万部まで開通するのでさえ何年かかるやら

118: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:49:35.81 ID:NOGgVZnb0.net
函館しか行けない新幹線なんてこうなるの皆わかってたくせに

148: 名無しさん@涙目です。 2018/04/26(木) 18:59:57.71 ID:3bLe30bl0.net
>>118
現実には函館にすら行っていないのですが
町の中心から見て空港よりも遠い新幹線の駅なんて、客が来ると本気で思ったんでしょうかねえ

引用元: 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」

[ 2018/04/27 09:01 ] 乗り物 | TB(0) | CM(0)
コメントの投稿












管理者にだけ表示を許可する
トラックバック
この記事のトラックバックURL

カレンダー
09 | 2018/10 | 11
- 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 - - -
カウンタ
お世話になっているサイト
メールフォーム

名前:
メール:
件名:
本文:

タグクラウド