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ホンダジェットが世界中で売れまくり中 出荷機数が上半期世界トップに

1: 名無しさん@涙目です。 NG NG BE:844481327-PLT(13345).net
ホンダは21日、平成29年上期(1~6月)の小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の出荷数量が前年同期比約2・7倍の24機になったと発表した。
米国とカナダ、メキシコ、欧州で受注が増え、この期間の小型ビジネスジェット機の出荷では世界トップだった。ホンダは30年度末までにホンダジェットの生産量を現在の月産4機から7機程度まで増やす方針で、増産で納期の短縮を目指す。

ホンダジェットは最大7人乗りで、エンジンを主翼の上に配置した外観が特徴。価格は450万ドル(約4億9千万円)。27年12月から納入を始めており、北米や中南米、欧州を中心に100機を超える受注がある。29年は年間で50~55機の出荷を予定するが、今後は米国の工場をフル稼働させ、年間80~100機まで生産能力を増強して、需要増に対応する。

ホンダジェットの開発を進めてきた米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は声明で「性能や快適性、使い勝手の良さで非常に高い評価を頂いてうれしく思う」とコメントした。
ホンダは納入開始から5年後を目安に事業の黒字化を目指す方針を示している。

http://www.sankei.com/economy/news/170821/ecn1708210018-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170821/ecn1708210018-p1.jpg
no title



2: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:14:21.74 ID:x/TJ4/zH0.net
韓国人「ホンダジェットの起源は韓国」

102: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 03:29:42.02 ID:mSxPhtfs0.net
>>2
そもそもエンジン作れないじゃん・・・

4: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:15:23.68 ID:zrmFmISz0.net
一方、三菱はMRJもSM3Bも一向に完成の目処が立たなかった

6: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:16:38.61 ID:9mBur1KD0.net
これ自社開発じゃなくてアメリカの航空機会社をホンダが買っただけでしょ

15: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:21:17.98 ID:QKc2gs2e0.net
>>6
ばーか

8: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:17:59.15 ID:4gBtzqYm0.net
三菱のMなんとかは。。。

10: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:18:40.37 ID:InNJ7wFT0.net
MRJと比較する奴は素人

12: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:20:11.62 ID:zzYTGyPf0.net
>>10
規模が違うよな。

27: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:28:04.59 ID:95DvZ/IM0.net
>>10
もう説明するのも面倒くさいw

11: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:20:01.34 ID:vCF9qzTW0.net
最初は3億円前後と言ってたのが、どんどん値上げで今や5億円か。
2020年モデルは6億円ぐらいなるんだろう。
アビオニクスをちょっとグレードアップしただけで
数千万値上げするからジェネアビ機の値付けは本当に訳が分からん。
現時点で1.2億円のシーラスジェットもすぐに2億円だろうな。

71: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 00:18:46.53 ID:3aeOJfkz0.net
>>11
どうせ買える層は限られてるから3億も5億もあまり変わらなそうだな
10億しか持ってない人が買うようなもんでもないし
しかし24機でトップとか狭すぎる世界だ

87: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:15:49.29 ID:lqhobfKB0.net
>>11
航空機単価なんぞそんなもんやぞ為替レートとかも関わるし
最近納入された米のF-35なんかに比べりゃかわいいもんだよ
当初約60億予定(F-22より格安高性能作ったる)→空自初期契約機約100億→1号機納入頃追加契約機約180億→今後調達予定機約150億

14: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:20:53.83 ID:tASLwurF0.net
プライベートジェットと
コマーシャルジェットを一緒にする奴

23: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:24:54.49 ID:edE8/1Uj0.net
三菱・中島は飛行機屋から車屋になり、
本田は車屋から飛行機屋になった

30: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:29:04.36 ID:b07M81ZQ0.net
見た目はカッコいいと思う
でも中は狭そうなんだがどうなのかね

31: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:29:04.72 ID:cMzVNLen0.net
http://www.sankei.com/images/news/170821/ecn1708210018-p1.jpg
no title



縮尺が全然わからんw
馬みたいに跨って乗るんじゃないのコレ?

青いシャッター1枚が車よりちょいデカイぐらいにしか見えないんだもんよ

37: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:32:36.40 ID:ZWDtc3sq0.net
>>31
窓が見えないメクラか?

39: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:36:06.47 ID:3O2MlS2R0.net
>>31
タバコを置いてくれないとわからないよな

32: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:29:35.54 ID:Z0bESjNz0.net
よく知らんけど操縦が画期的なぐらい簡単らしいわ
この辺は車メーカーが一から作り上げただけの事はあるな

44: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:38:51.60 ID:tASLwurF0.net
>>32
それはUIの点で?
それとも飛行特性が?

33: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:30:53.69 ID:3aSNvhi80.net
mrj頑張って 航空産業ピラミッド作ったほうがええんちゃうの

evで部品点数減ると自動車ピラミッド危ねーだろ

38: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:35:31.89 ID:d2mSUEgz0.net
んなこたねえのは分かってんだけどいつ見てもエンジンだけドングリミサイルみたいに飛んでっちゃいそうで怖い

41: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:37:17.14 ID:NUmqVU0V0.net
ホンダさんも完全に異国の企業やね

43: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:38:31.63 ID:ex02I3lg0.net
typeR

47: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:42:32.18 ID:AAuujPFA0.net
車はクソなのに飛行機は売れてるんだな

48: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:42:42.17 ID:T+ECwEHM0.net
ジェット機を作るのは本田宗一郎の夢だったよな

創始者の夢を次代につなげるホンダは凄いね

49: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:43:42.12 ID:5SvEQ9AH0.net
宗一郎さんの夢の塊なんやで!

51: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:46:29.05 ID:Tofy7nfG0.net
ホンダ<N-ONEを24台受注!!!!
ボーイング<キャデラック300台受注
エアバス<ベンツ200台受注

これくらい差があるだろw

53: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:46:58.02 ID:e3xfGVYW0.net
船も作れない、飛行機も飛ばせないなんとか重工という会社が21世紀にもなって存続できてるのが理解できない
まあ税金にたかってるだけだろうけど

54: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:47:50.75 ID:k3OFbXTh0.net
操作が楽な秘密は変なエンジンの位置がポイントなのか?

74: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 00:36:23.21 ID:exP070DH0.net
>>54
ホンダが実際に作って調べて初めてわかった事らしいけど、このエンジン配置のお陰で空力抵抗が軽減されてるらしい
翼上エンジンマウント、いわゆるOTWEMは70年代に実用化されてはいたけど、その目的自体は騒音軽減だったりランディングギアを短くできるとか航空機としては副次的な効果を狙ったもので、評価的には失敗作扱いだった
最初にホンダジェットを見た各航空機メーカーは「失敗作を模倣するとか所詮自動車屋だなww」とバカにしてたっけな

88: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:16:38.21 ID:5KdNmjB30.net
>>74
物は同じでも上手く行けば賞賛されて
駄目だったら叩かれる
手のひら返しなんてよくある事
2ちゃんと同じ

55: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:50:05.65 ID:/tqQVy3t0.net
このクラスの小型機は豪華クルーザー買うより安いしな

57: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:52:38.60 ID:xYPWiTor0.net
三菱もこれくらいの仕様から始めりゃよかったのに

60: 名無しさん@涙目です。 2017/08/21(月) 23:59:00.51 ID:G40vgE420.net
生産開始前の予約段階からずーっと受注100機なんだよね

61: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 00:01:40.47 ID:xOi7hAhl0.net
トヨタもこの分野に殴り込みかけりゃええのに

66: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 00:03:42.38 ID:5KX0weUc0.net
>>61
夢はあるけどたった500億のビジネスだもんな
リスク考えたらやらんよね

68: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 00:10:18.24 ID:egnb5Yo+0.net
>>66
というよりも、調子に乗って目をつけられると困るってのが有るんだろ
上得意のメリケン相手に、航空産業まで荒らす気かと睨まれると本業の自動車でも困る事になる

ボートもデカいのやめて小じんまりした35フィート艇までにモデル整理したし

81: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:01:28.62 ID:UBf5nye20.net
こういうの、トイレは付いてますか?

83: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:10:09.15 ID:yY7u/q4D0.net
>>81

https://www.youtube.com/watch?v=PYZ2dc2n358



これ見ると付いてるね。
分からないのはコレ7人乗りなのに座席が6つしかないんだよね。
1人はトイレに常駐なんだろうか

84: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:10:52.57 ID:Ke0ybsbT0.net
450万ドルとか値段も結構頑張ってるし
安定してれば様子見の客も買うんじゃね

85: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:13:30.65 ID:0o0hkWZY0.net
ここまでくるのに30年かかってるもんな。偉業だよ

86: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:15:47.75 ID:McpzsdiO0.net
自動車で言えば。
三菱MRJは小型バス。
http://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/lineup/buses/rosa/index.html
本田ジェットは自家用車。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
用途が全く異なる。

98: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 03:11:23.84 ID:gnu29Lfk0.net
>>86
売れない物作って債務超過出すより売れるものを売って儲けたものが勝つ

92: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 01:30:19.20 ID:Yq1lkpgl0.net
確か航空機って維持費が半端ないんだよな。
空港に置くだけでも目ん玉飛び出るぐらいの額取られて
燃料入れるのも、整備するのも、なんもかんも金がかかる。
1回飛ばすだけでも数百万じゃねーの

まぁ安く見えても超がつく金持ちにしかもてねーわな

95: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 02:50:51.94 ID:b70JEzkM0.net
なのに株価は上がらない、糞が!

96: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 03:04:54.88 ID:vGRZYc7l0.net
>>95
まだ利益でてないからなこの事業

97: 名無しさん@涙目です。 2017/08/22(火) 03:07:34.48 ID:gnu29Lfk0.net
>>95
債務超過しているMRJと比べたらマシだろ

引用元: ・ホンダジェットが世界中で売れまくり中 出荷機数が上半期世界トップに

[ 2017/08/22 11:01 ] 乗り物 | TB(0) | CM(0)
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