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四国と九州を結ぶ「豊予海峡トンネル構想」が始動 松山~大分を新幹線で結ぶ予定

1: NGNG?PLT(16000).net
新幹線で九州・四国接続、経済効果調査・分析へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170506-OYT1T50016.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170506/20170506-OYT1I50008-L.jpg
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大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」について、大分市は新幹線用の海底トンネルの整備を想定し、
今年度に経済効果などを具体的に調査・分析する。年内に結果をまとめ、国や四国の自治体に示す方針だ。

市は1月、トンネルと橋、鉄道と道路を組み合わせた計11パターンの概算事業費を公表。
豊予海峡をトンネルで結び単線の鉄道(新幹線)を通した場合、費用は6800億円ですみ、最も安くなると試算した。

さらに、四国4県が整備を求めている「四国新幹線」や大分県などが求める「東九州新幹線」と接続すれば、
1日の利用者数は1万8046人に上り、年間の経済波及効果は観光面で368億円、産業面で118億円に上ると試算。
11パターンの中で最も費用対効果が高いとしている。

市はこの結果、「徳島―高松―松山」と「高知―岡山」の2路線の新幹線整備を求める四国側に足並みをそろえる形で、
松山から大分までトンネルで単線の新幹線路線を延伸する案が最も現実的と判断。
今年度に約1100万円の予算を付け、国や四国側に示す分析データの収集などを本格化することを決めた。

調査に先立ち、4月中旬から委託業者の募集を開始。6月までに公募型プロポーザル方式で業者を決め、
年内に結果をまとめてもらう方向だ。調査では既存の新幹線ルートの実績をもとに、
具体的な運行ダイヤや駅舎などの整備案を設定し、それに応じた経済波及効果などを導き出すという。

ただ、四国側は構想の実現に慎重な姿勢だ。2路線の新幹線整備を求めている四国経済連合会の大西玉喜常務理事は
「四国4県に新幹線を通すのが先。豊予海峡ルートも含めて一気にやるというのは予算的に厳しいのではないか」と難色を示す。

大分市企画課の担当者は「豊予ルートが開通すれば九州とつながる四国側にもメリットはある」と強調。
その上で「一緒に頑張っていけるよう、様々な取り組みを行いながら機運の醸成を図りたい」としている。


2: 2017/05/06(土) 23:42:31.26ID:UE7Voq6b0.net
必要なし

372: 2017/05/07(日) 20:37:20.41ID:0r7NNBh50.net
>>2
で終わってるwww

4: 2017/05/06(土) 23:42:52.50ID:RZ3s3/Jk0.net
地形的に無理と聞いた記憶が

7: 2017/05/06(土) 23:43:34.02ID:zaEhXjky0.net
伊方原発あるじゃん

8: 2017/05/06(土) 23:43:39.78ID:x4F0YjqA0.net
人なんか住んでないんだから要らないだろ

10: 2017/05/06(土) 23:44:02.76ID:csH/m4gV0.net
構想するだけお金がもらえるお仕事です

13: 2017/05/06(土) 23:44:43.42ID:EQrA5qk50.net
>>10
確かにw

17: 2017/05/06(土) 23:46:20.05ID:Im+H/FVT0.net
船で行くのが楽しいんだよ!

18: 2017/05/06(土) 23:46:44.84ID:R/Lof4l10.net
高速バスの定期運行で賄える乗客数
インフラを整備して新幹線を通しても利用者数は増大しない

金を使いたい、ゼネコンさんや地元の土建屋に銭を回したい
だったら、地元の企業や資産家からお金を集めるとかしなよ

血税を無駄に使わないで下さい

20: 2017/05/06(土) 23:47:18.40ID:wt9H3/WS0.net
地元負担はどれだけするのか?
まさか全部国が出すなんてことはないだろうな?

48: 2017/05/06(土) 23:56:40.44ID:5IeL5dmi0.net
>>20
都会人は田舎者に搾取され続けるのだ。

25: 2017/05/06(土) 23:49:13.43ID:yIBD8fCh0.net
佐多岬が栄えるのか

42: 2017/05/06(土) 23:53:45.50ID:3MhlV7oR0.net
>>25
佐田岬な、あの辺ではじゃこ天がマジで美味いよ。
お土産にも最高。

269: 2017/05/07(日) 08:31:34.72ID:mQ618jsT0.net
>>42
じゃこ天がうまいと思ってるのは愛媛県民だけ

287: 2017/05/07(日) 09:07:06.83ID:zm8nsIZP0.net
>>269
作りたては良いぞ

35: 2017/05/06(土) 23:52:05.02ID:+2nM6Ixl0.net
四国には例の新幹線があるからなあ

333: 2017/05/07(日) 14:14:01.39ID:i2xiIsqB0.net

334: 2017/05/07(日) 14:34:09.47ID:t8DQNpfG0.net
>>333
線路が草ぼうぼうだね

36: 2017/05/06(土) 23:52:30.85ID:I5aSjQ0F0.net
愛媛県民はどうか知らんが他三県の人間はわざわざ九州いかないだろ

249: 2017/05/07(日) 07:24:28.58ID:zm8nsIZP0.net
>>36
松山出身だが正直フェリーで十分

38: 2017/05/06(土) 23:52:48.87ID:fHHRahCP0.net
四国にも新幹線欲しいわ
まず四国から出るのにバスかフェリーしかない

410: 2017/05/08(月) 03:22:45.99ID:ADYK9yrW0.net
>>38
鉄道に飛行機も有るじゃん

414: 2017/05/08(月) 03:28:26.63ID:qDAhllu+0.net
>>410
まぁ四国に新幹線いらんけど
新幹線の輸送力と快適性とスピードのバランス凄いよね
飛行機マジクソ

41: 2017/05/06(土) 23:53:13.95ID:NpxrnI6i0.net
そこ断層なかった?

47: 2017/05/06(土) 23:56:21.21ID:D/T53+5r0.net
サンフラワーは残してくれ

>>41
中央構造線の真上だな

44: 2017/05/06(土) 23:55:23.48ID:2kNgJQuy0.net
単線で結ぶしかない程、乗る人が居らんということか
何か矛盾してる様な気がする
計画ぐらいは豪勢に立てないと実現しないだろ

258: 2017/05/07(日) 08:00:12.96ID:Kh80iwxC0.net
>>44
松山から西は1時間に2本しか走っていないのに
特急3両編成、普通1両

46: 2017/05/06(土) 23:55:46.83ID:OrCrsE4k0.net
瀬戸大橋の新幹線化が未だに実現していないのにアホか

49: 2017/05/06(土) 23:58:02.09ID:YEP9NWny0.net
作ったところで四国四県合わせても千葉県の人口の半分ちょいしかないレベルだぞ

56: 2017/05/06(土) 23:59:45.40ID:YVOxD9x30.net
フェリーで充分だろ
需要がないわ

345: 2017/05/07(日) 17:58:37.10ID:th6khqeW0.net
>>56
実際、神戸~松山~大分のフェリーがあるけど
そこまで混んでないからな

57: 2017/05/07(日) 00:00:23.14ID:FCGD1AIG0.net
日本って作ったあとのことを何一つ考えてないよな。こんなのただの負債だよ。

61: 2017/05/07(日) 00:01:07.54ID:6caiWWmS0.net
大分にとって大阪行くならソニックと山陽新幹線の乗り継ぎで十分だし、東京なら飛行機一択
大抵の用は福岡まで行けばすむし、四国に行く橋だかトンネルだかできてもメリットが全然ない

70: 2017/05/07(日) 00:08:10.35ID:VvHGNTd50.net
大分終点じゃなくて久留米まで繋いで


九州新幹線と結べ

72: 2017/05/07(日) 00:08:27.81ID:7NqPR6HR0.net
大分→松山→徳島→和歌山→関空→

岬が出っ張ってたり、地面が割れてたり、まっすぐ行けるな

73: 2017/05/07(日) 00:09:52.76ID:bMl09AQ40.net
>>72
中央構造線って路線名はどうかな

79: 2017/05/07(日) 00:14:19.34ID:FpfYyDiw0.net
何でもかんでも繋げればいいってもんじゃない

83: 2017/05/07(日) 00:15:44.05ID:GisPOJ960.net
瀬戸大橋の失敗を繰り返すのか?
バカ過ぎて話にならない。

92: 2017/05/07(日) 00:20:43.77ID:tAPnxlYi0.net
単線の新幹線って字面がじわじわくる

93: 2017/05/07(日) 00:21:01.74ID:9JWLwdlE0.net
橋何本も作って失敗した借金かえしてからにしろや

313: 2017/05/07(日) 10:54:56.56ID:6sOHwGbB0.net
>>93
それはいえる

130: 2017/05/07(日) 01:01:43.79ID:jx9nLCQj0.net
四国ってなんでパッとしないんだろうね?
山ばっかりだから?

136: 2017/05/07(日) 01:12:39.76ID:RQwXJ5aT0.net
>>130
人口100万を超える代表的な大都市が無いからかな
岩手県より少し小さな面積に380万人いるし、人口密度的にも東北や北海道なんかより
ずっと人はいるんだけどね、東北には仙台があるし北海道には札幌がある

144: 2017/05/07(日) 01:18:05.25ID:11OA47X60.net
>>136
そういや四国出身の有名人は多いけど、歴史上で有名な事件や支配者のいた都市って無いな

169: 2017/05/07(日) 01:50:05.31ID:oO2PELyq0.net
>>144
そりゃ大きいけど島だもん仕方ないよ

148: 2017/05/07(日) 01:22:48.93ID:Wi/anylc0.net
>>136
四国は松山市が50万人超えてるな

二番目の高松市でもこれだけ大都会だから新幹線を通す経済効果は北陸より高そうだ
http://tamagazou.machinami.net/takamatsushigaichi.htm

135: 2017/05/07(日) 01:11:45.51ID:YCs5ePQU0.net
いらんやろ
貧乏な地域同士か結び付いて、投資に見合うなんかメリットあるのかね?

150: 2017/05/07(日) 01:23:44.57ID:Nzaxbztd0.net
松山~高松~岡山間の新幹線開通が先だと思うんだが……
てかその方が需要あるだろ
北陸人だからよくわからんけど

177: 2017/05/07(日) 02:20:01.55ID:HMkhdZ090.net
単線でディーゼルの新幹線があってもいいと思うの
200キロぐらいは出せるだろ

182: 2017/05/07(日) 02:30:47.76ID:Xq0kJ4Zi0.net
>>177

爆走するディーゼル新幹線……

流れるビリーバンバン……

そんないいちこのCMを見て見たい……いややっぱいいやw

189: 2017/05/07(日) 02:42:34.42ID:Z3pR+Tiu0.net
四国は未開拓のままにしておいたほうがプレミアつくぞ

引用元: ・四国と九州を結ぶ「豊予海峡トンネル構想」が始動 松山~大分を新幹線で結ぶ予定

[ 2017/05/08 10:01 ] 国内 | TB(0) | CM(0)
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